这是一艘扬帆启航的巨轮，这是一块活力迸发的热土，这是一个承载蓝色梦想的摇篮。开局第一年，丹东港港口生产再创历史新高，基础设施日臻完善，临港大工业正在崛起，大港口、大物流、大工业格局渐露端倪……
港口生产再创新高
今年前11个月，丹东港货物吞吐量实现6781万吨，同比增长32.8%;集装箱业务更是突飞猛进，吞吐量完成66万标箱，同比增长128%。预计年底双双突破7000万吨和70万标箱。
集装箱业务是“十二五”港口发展的核心。丹东港集团一方面积极建设低碳环保型现代化港口，购置先进设备，提高接卸集装箱船舶能力，一方面在国内港口业中，率先建立起一整套先进的物流监控体系——从进港、装船、运输、到岸、交货，随时随地通过网络视频向货主通报港口服务进程，受到众多船公司和大客户的好评。今年，黑龙江一家纸业公司，从丹东港运输一批高档纸。从船到港接卸时起，丹东港集团将通过视频全程监控。他们看后很惊讶，丹东港的运输方式科学合理，接卸货物又精心，还可节省5%的成本，当即表示今后所有货物都从丹东港走。
今年，丹东港集团积极与南北腹地大型钢铁、煤炭、粮食等企业洽谈合资合作：与本钢集团结成战略合作伙伴，联合建立铁矿石、煤炭、钢材转运基地，联手开发俄罗斯、蒙古国焦煤、铁矿等资源;与首钢集团合作建设大型矿石专业化码头;与中石化集团合作建设油品泊位;与龙煤集团开展港煤合作;与中储粮、中粮、华粮集团、北大荒集团、光明乳业等合作建设大型粮食物流中心;与长春一汽合作建立汽车整车陆海联运中转基地;与中海集运、中铁物流合作开展集装箱、矿石、粮食海铁联运;与韩国三星、SK、现代，日本丸红等国外大企业合作开展大型物流、临港工业。与这些“重量级”客户联手，大大增加了丹东港的业务量。今年，丹东港集团加密了集装箱航线，原来隔天的船期，现在每天都有。散杂货船舶更是往来如梭，10万吨级以上的大型船舶已成为丹东港货物运输的主力。
大手笔打造“海上高速公路”
翻开丹东港今年的重点建设项目进度表，一项项泊位、航道、货场建筑工程令人眼花缭乱，大手笔投资更是令国内众港口望尘莫及。“丹东港之所以能取得如此骄人成绩，一个很重要的原因是加大加快了建设速度。”集团执行总裁尚德新告诉记者。今年，丹东港共建设了35个重点项目，新建10个5-7万吨级粮食、散杂通用、集装箱泊位，3个10万吨级矿石、油品化工、散杂货泊位，升级改造4个万吨级以上泊位及陆域配套设施，新建的货物堆场、铁路装卸线、港内公路以及装卸及运输机械，有力的保障了货物的堆存和转运，一举填补了丹东港在粮食、矿石、化工、煤炭专业化、自动化装卸领域中的空白，使港口吞吐能力有了质的飞跃。同时，新建50万吨粮食筒仓投入使用，实现粮食自动化装卸能力，一期600万吨已经投入使用，二期600万吨正在建设中。
港口要发展，必定要拥有深水泊位、深水航道的支持，积极打造“海上高速公路”，成为丹东港发展的“加速器”。目前丹东港的航道能力已经达到超大型船舶的双向通行能力，到明年大型船舶无需候潮可安全进出港。
临港大工业正在崛起
放眼丹东港，在一个个“重量级”中外项目的簇拥下，临港工业枝繁叶茂，展现出勃勃生机。
“丹东也能造大船了!”进入11月份，北黄海岸边的丹东修造船基地不断传来振奋人心的好消息：12日，首艘丹东制造的排水量1.5万吨工程船成功下水，25日，又有一艘大马力拖轮交付使用。这两项创举，结束了我市“进口”大型船舶和拖轮的历史，不仅标志着丹东造船能力和水平的重大提升，同时也标志着北黄海岸边现代化的大型船舶和海洋工程装备总装制造基地正式启航。
帕斯特谷物加工综合利用项目是丹东临港工业走集群式发展之路的力作，它凭借优越的地理位置和港口优势，直接与码头自动化粮食装卸系统相连，形成了以粮食专用泊位为前沿，以自动传输带、大型筒仓、平仓等先进综合配套设施为基础，集粮食进出口、深加工、仓储、销售等环节为一体的综合性物流体系。今年11月12日，350万吨谷物加工综合利用二期工程举行奠基仪式，二期工程竣工投产后，将和一期工程已经投产的生产线，以日处理大豆量6000吨的能力，成为我国北方最大的谷物加工生产线。
织就远程陆港网络
早在几年前，为建设东北亚物流枢纽大港，丹东港集团在谋求海洋突破的同时，也运筹帷幄远程陆港网络的铺设。采取“北上南下”策略——北上，深入东北及内蒙腹地建设陆港，一条以吉林通化、黑龙江牡丹江为主要节点的东北线，一条以本溪、沈阳、长春、哈尔滨为节点的中部线，一条以阿尔山、白城、通辽为节点的西部线，三条主线加上周边城市和地区的卫星内陆港，形成东北地区纵横交织、星罗棋布的立体陆港网络。据了解，今年，哈尔滨陆港已投入运营;阿尔山陆港项目与内蒙古兴安盟达成协议;通化陆港项目即将竣工;牡丹江陆港项目开工建设，其它分布在东北各省市如本溪、白城、通辽、四平、佳木斯等多个陆港建设项目全面展开，丹东港成为东北东部新的出海大通道、东北亚物流枢纽已不容质疑。
南下，丹东港集团在青岛、天津、上海、宁波、湛江、深圳、香港、新加坡、平泽、仁川、釜山等国内外港口开展海海、铁海联运。根据腹地货源市场发展形势，丹东港成立了粮食、矿石、钢材、煤炭、杂货、集装箱专业物流公司，通过港口的纽带作用，对信息流、资金流、客户流进行全方位整合开发利用，建立起现代大型物流体系。
风生水起北黄海，扬帆启航丹东港。今天，站在新起点的丹东港，已不满足1亿吨大港的目标，正开足马力，向2亿吨目标阔步迈进。