本周，中国出口集装箱运输市场总体表现疲软，主要航线运价继续下滑。12月9日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于911.77点，较上周下跌1.1%;上海出口集装箱运价指数报收于855.54点，较上周下跌1.5%。
欧洲航线，由于深处淡季，本周货量依然未见起色，船舶平均舱位利用率在7成左右，货量持续萎缩拖累市场运价继续走低。12月9日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为490美元/TEU，较上周下跌2.0%。地中海航线本周货量跌幅持续加大，货量走软令运价跌幅加剧。12月9日，上海航运交易所发布的上海出口到地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为652美元/TEU，较上周下跌5.6%，跌幅环比上升0.3个百分点。欧地航线最近消息多空交织剧烈，一方面，居民消费信心每况愈下，据德勤会计师事务所11月12日公布的研究结果显示，今年圣诞期间欧洲三分之二的居民将继续缩减节日开支，全欧节日消费开支将下降3.8%;而另一方面，由于旷日持久的欧元区债务危机令国际贸易需求承压，马士基航运可能削减亚洲至欧洲航线运力计划，此举将有利于改善供需关系。
北美航线，本年度感恩节零售业销售情况火爆，节后补货需求逐步拉动货量需求。本周，美西船舶平均舱位利用率开始小幅上涨到85%左右，而美东航线，船舶平均舱位利用率则达到90%左右，运价基本稳定。12月9日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1419美元/FEU、2524美元/FEU,与上周基本持平。感恩节的火爆销售无疑为本年度美国圣诞零售业注入了一支强心针。与此同时，中国农历新年将至，工厂也会提前出货。在双重利好的带动下，运输需求有望稳步上升，若运力的调整得当，本航线运价可能在未来几周迎来回弹拐点。
澳新航线，受圣诞节收货地放假影响，本周货量持续下降，上海港出发至澳洲航线平均舱位利用率仅为7成左右，运价继续下跌，跌幅有所放大。12月9日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为720美元/TEU，较上周下跌4.6%，跌幅环比放大2.1个百分点。据悉，由于澳洲码头目前正处于圣诞节假期，导致码头装卸效率下降，装卸成本上升，货主纷纷推迟出货计划，预计本航线运价在未来两周将维持弱势。
南美航线，在淡季因素影响下，运输需求萎靡，运价继续下跌。12月9日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1200美元/TEU，较上周下跌2.4%，全月累计下跌18%左右。据业内人士称，本轮降价已基本触及底部，下月初在新年出货小高峰的带动下，有望迎来一波上涨行情。
日本航线，本周货量与上周变动不大，上海港出发至日本航线平均舱位利用率为78%左右，运价指数保持稳定。12月9日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为768.32点，与上周基本持平。
为了使中国出口集装箱运价指数(CCFI)更具市场表征性，CCFI指数对航线进行了优化调整，将原南非南美线拆分成南非线和南美线，并新增了波红线和台湾线。四条航线首期指数分别为：南非线820.06点;南美线820.06点;波红线911.77点;台湾线911.77点。